La SSRS nous a demandé d'enquêter sur les causes de la défaillance du boîtier inverseur d'un de ses navires de sauvetage, le « Marianne Bratt ». Équipé d'un système de propulsion à jet d'eau, le navire a subi plusieurs défaillances critiques depuis sa mise en service.
Selon l'analyse initiale, ces défaillances étaient liées à l'installation des machines, et une mesure d'alignement laser haute précision fournirait les informations nécessaires pour remédier au problème. La transmission de puissance est assurée par un cardan d'environ 800 millimètres de long. Le boîtier inverseur était scellé sur le moteur, lui-même monté sur des amortisseurs de vibrations.
Quel est le niveau d'alignement requis ?
La mesure effectuée a montré une erreur angulaire relativement importante dans l'installation, la question restant de savoir ce que serait une erreur raisonnable dans ce type d'installation. En général, la précision à respecter pour la fondation (surface) sur laquelle le cardan est monté doit être de 0,05/100 mm lorsque la machine est à terre. Une tolérance aussi élevée n'a pas lieu d'être dans les faits, étant donné que le système d'entraînement (moteur) repose sur des amortisseurs de vibrations et qu'il est monté sur une surface instable telle que la coque d'un navire. Mais vous devez être capable de l'aligner avec une précision de 0,2/100 mm.
Des exigences plus importantes en mer qu'à terre
Tout l'art consiste à trouver « le juste milieu ». Vous devez mesurer, aligner, pivoter le moteur, puis de nouveau mesurer, aligner, pivoter le moteur, et ainsi de suite. Chaque itération permet d'améliorer l'alignement progressivement. Nous sommes venus en aide à la SSRS en leur fournissant des mesures, des résultats et une méthode. Comme la machine est installée sur un bateau, les paramètres à prendre en compte sont bien plus nombreux qu'à terre. Pour corriger l'alignement sur ce bateau, vous devez prendre des mesures à terre et en mer.
Conclusion
Nous avons notamment recommandé de faire appel à une société d'entretien réputée, expérimentée dans le secteur maritime et disposant de son propre système d'alignement d'arbres. De nouveaux amortisseurs doivent être installés et la chaîne de transmission doit être réalignée. Il s'agit d'une installation critique ; ces bateaux de sauvetage sont souvent utilisés lors de missions à haut risque où des vies sont en jeu et où l'échec n'est pas une option.
Jan Oscander, directeur des ventes régionales
